Ακόμη ένα σοβαρό τροχαίο στο οποίο εμπλέκεται «γουρούνα» σημειώθηκε σε νησί, συγκεκριμένα στη Μύκονο.
Θύμα αυτή τη φορά ένας δισεκατομμυριούχος επιχειρηματίας, ο Τομ Γκρίνγουντ, ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της Volt, μιας ταχέως αναπτυσσόμενης ευρωπαϊκής fintech εταιρείας που ειδικεύεται στις άμεσες πληρωμές και στις τραπεζικές συναλλαγές σε πραγματικό χρόνο. Ο Γκρίνγουντ τραυματίστηκε σοβαρά όταν ανετράπη η «γουρούνα» που οδηγούσε και χρειάστηκε να διακομιστεί σε εξαιρετικά σοβαρή κατάσταση στην Αθήνα. Κάθε έτος σημειώνονται δεκάδες τροχαία που οφείλονται στη δυσκολία χειρισμού των οχημάτων αυτών, κάποια από αυτά θανατηφόρα.
Το περιστατικό έγινε χθες γνωστό από τον ίδιο τον υπουργό Υγείας Άδωνι Γεωργιάδη. Μιλώντας στον ΣΚΑΪ, ο κ. Γεωργιάδης ανέφερε ότι ο 50χρονος επιχειρηματίας διακομίστηκε βαριά τραυματισμένος στο Κέντρο Υγείας του νησιού. Είναι χαρακτηριστικό, όπως είπε, ότι η ιδιωτική εταιρεία στην οποία ήταν ασφαλισμένος αρνήθηκε να αναλάβει τη διακομιδή του στην Αθήνα λόγω της κρισιμότητας της κατάστασης. Η διακομιδή τελικά πραγματοποιήθηκε με το ιπτάμενο ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ. Ο τουρίστας μεταφέρθηκε στο Γενικό Κρατικό Νίκαιας, υποβλήθηκε σε χειρουργείο και σήμερα η κατάστασή του ήταν σταθερή.
Το περιστατικό στη Μύκονο δεν είναι μεμονωμένο. Μόνο τον τελευταίο μήνα έχουν συμβεί σοβαρά τροχαία με την εμπλοκή «γουρούνας» (ATV) στην Αίγινα, στα Χανιά, στη Ζάκυνθο, στη Ρόδο και σε άλλες περιοχές. Σύμφωνα με στοιχεία της Τροχαίας, το 2024 καταγράφηκαν πέντε θανατηφόρα ατυχήματα, σε ένα σύνολο 665 θυμάτων το 2024. Οι βαριά τραυματίες ήταν έξι και ελαφρώς τραυματίστηκαν 40. Σύμφωνα με στοιχεία από το υπουργείο Μεταφορών, οι «γουρούνες» που κυκλοφορούν στη χώρα μας υπολογίζονται σε 31.328. Ωστόσο, αμφισβητείται το κατά πόσον οι καταγραφές αυτές αποτυπώνουν όντως όλα τα περιστατικά.
Ο Γκρίνγουντ διακομίστηκε με ελικόπτερο του ΕΚΑΒ από τη Μύκονο στο Γενικό Κρατικό Νίκαιας – Την ανάγκη θέσπισης ειδικού διπλώματος τονίζουν οι ειδικοί.
Ειδικοί έχουν, κατά καιρούς, εκπέμψει SOS για τις «γουρούνες» που νοικιάζονται στα ελληνικά νησιά, εκτιμώντας πως αρκετοί από αυτούς που τις οδηγούν, δεν γνωρίζουν πώς να τις ελέγξουν.
Οπως σημείωσε στην «Κ» ο Aρης Ζωγράφος, πρόεδρος του Πανελληνίου Συλλόγου Εκπαιδευτών Οδήγησης και Κυκλοφοριακής Αγωγής, υπάρχει ανάγκη να θεσπιστεί ειδικό δίπλωμα για οχήματα ΑΤVs (γουρούνες). «Οι “γουρούνες” ενσωματώνουν χαρακτηριστικά και από τα δύο, αλλά δεν διαθέτουν ούτε την ενεργητική ασφάλεια των μοτοσικλετών ούτε την παθητική ασφάλεια των αυτοκινήτων. Γίνονται επικίνδυνες εάν κάποιος δεν ξέρει πώς να τις οδηγήσει».
Μάλιστα ορισμένοι προτείνουν να θεσπιστεί ακόμη και ειδικό δίπλωμα οδήγησης. Σύμφωνα με τη νομοθεσία, για ένα ελαφρύ τετράκυκλο αρκεί το δίπλωμα μοτοποδηλάτου ή και εφόσον πληρούνται κάποιες συγκεκριμένες προϋποθέσεις, το δίπλωμα αυτοκινήτου. Για τα βαριά τετράκυκλα χρειάζεται άδεια οδήγησης αυτοκινήτου. Πάντως, θυμίζουμε πως κατά το παρελθόν υπήρξαν κάποιες απόπειρες να μπουν περιορισμοί στην κυκλοφορία του. Το 2018 επί υπουργίας Χρήστου Σπίρτζη, προωθήθηκε ρύθμιση για την απαγόρευση κυκλοφορίας σε ασφαλτοστρωμένες οδούς των τετράτροχων μοτοσικλετών με κυβισμό μέχρι 125 κ. εκ.
Ακολούθησαν αργότερα αντιδράσεις από έναν κλάδο που συντηρείται σε μεγάλο βαθμό από την ενοικίαση του ιδιόμορφου αυτού οχήματος και δεκάδες «γουρούνες» κατέκλυσαν τότε κεντρικούς δρόμους της Αθήνας. Τελικά, η επόμενη ηγεσία κατήργησε την απαγόρευση και το θεσμικό πλαίσιο «πετάει το μπαλάκι» στην τοπική αυτοδιοίκηση παρέχοντας τη δυνατότητα να θέσει αυτή τοπικούς κανό-νες για την κυκλοφορία τους.
ΠΗΓΉ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ
