Καταστροφικές χαρακτηρίζει τις συνέπειες από την εφαρμογή του άρθρου 27 του νόμου 5170 ο Σύλλογος Επαγγελματιών Αυτοκινούμενων και Ρυμουλκούμενων Τροχόσπιτων Ελλάδος.
Πρόκειται για έναν νόμο που όπως έχει γίνει ήδη γνωστό αντικαθιστά τη λέξη εγκατάσταση με τη λέξη στάθμευση, οδηγώντας στην καθολική απαγόρευση στάθμευσης για τα αυτοκινούμενα και ρυμουλκούμενα τροχόσπιτα.
«Η νέα ερμηνεία ποινικοποιεί τη νόμιμη, ευρωπαϊκά κατοχυρωμένη χρήση αυτών των οχημάτων, προκαλώντας σοβαρό πλήγμα στον εναλλακτικό τουρισμό, τον επιχειρηματικό μας κλάδο και τη διεθνή εικόνα της χώρας», αναφέρει ο ΣΕΑΡΤΕ.
Μείωση κρατήσεων και κακό μήνυμα στο εξωτερικό
Σύμφωνα με τον σύλλογο, η εφαρμογή του νόμου που προωθεί η κυβέρνηση οδηγεί σε κατάρρευση της ζήτησης, με μαζικές ακυρώσεις κρατήσεων στις εταιρείες ενοικίασης και πωλήσεων οχημάτων στις εμπορικές εταιρίες
Παράλληλα προβλέπεται, όπως τονίζεται στην ανακοίνωση, μείωση αφίξεων αφού με αυτόν τον τρόπο ο τουρισμός τροχόσπιτου απομακρύνεται από την Ελλάδα, με τις γειτονικές χώρες να απορροφούν τη ζήτηση.
Σύμφωνα με ναυτιλιακές εταιρείες, τις οποίες επικαλείται ο Σύλλογος, τα πλοία φτάνουν πλέον σχεδόν άδεια από τροχόσπιτα στην Ελλάδα.
Ακόμα παρατηρείται κλίμα δυσαρέσκειας κατά της Ελλάδας αφού ο Σύλλογος σημειώνει πως στην Ευρώπη των 4.000.000 ρυμουλκουμένων και 3.000.000 αυτοκινουμένων τροχοσπίτων επίσημα ταξινομημένων, υπάρχει ένας έντονος θυμός απέναντι στην Ελλάδα για την απόφαση απαγόρευσης στάθμευσης σχεδόν παντού.
Μάλιστα από τον Σύλλογο υπογραμμίζεται ότι η μεγαλύτερη οδική βοήθεια της Γερμανίας η ADAC με 21 και πλέον εκατ. συνδρομητές, ενημερώνει τους συνδρομητές της, που επιθυμούν να πάνε Ελλάδα να είναι προσεκτικοί, διότι κινδυνεύουν με πρόστιμα ως και 3000 ευρώ και με ποινή φυλάκισης. Μεγάλες Λέσχες της Ιταλίας και της Γαλλίας θεωρούν την Ελλάδα επίσης πλέον αφιλόξενη για τα τροχόσπιτα.
«Ο νόμος χτυπά τη νόμιμη δραστηριότητα»
Σύμφωνα με τον ΣΕΑΡΤΕ, ο νόμος 5170/2025 δημιουργεί επιλεκτική διάκριση εις βάρος των αυτοκινούμενων τροχοσπίτων, τα οποία διαθέτουν άδεια κυκλοφορίας Ι.Χ. όπως και των ρυμουλκούμενων που έχουν το ίδιο δικαίωμα
στάθμευσης με τα υπόλοιπα οχήματα.
Ωστόσο, όπως λέγεται, η νομοθεσία ποινικοποιεί τη στάθμευση μόνο αυτών των οχημάτων, ακόμη και αν δεν πραγματοποιείται “εγκατάσταση”.
Ακόμα, η αστυνομία, σε πολλές περιπτώσεις, επιβάλλει κλήσεις ακόμη και σε δρόμους όπου ο ΚΟΚ επιτρέπει την στάθμευση και σε περιπτώσεις φιλοξενίας από καταστηματάρχες παρά τη ρητή πρόβλεψη του νόμου, αναφέρει ο Σύλλογος.
Ο ΣΕΑΡΤΕ κάνει λόγο για κίνδυνο αφανισμού του κλάδου που απασχολεί πάνω από 500 εργαζόμενους και εξυπηρετεί χιλιάδες τουρίστες ετησίως, καθώς όπωε λέει αντιμετωπίζει σοβαρό κίνδυνο βιωσιμότητας λόγω ακυρώσεων κρατήσεων και πωλήσεων.
Παράλληλα από τον Σύλλογο γίνεται λόγος και για εθνικές επιπτώσεις λόγω του νόμου που, σύμφωνα με την ανακοίνωση, είναι οι εξής:
✓ Απώλεια κύρους: Η Ελλάδα εμφανίζεται ως χώρα εχθρική προς τον εναλλακτικό τουρισμό, σε αντίθεση με
ευρωπαϊκές χώρες που ενισχύουν τη φιλοξενία τροχοσπίτων.
Η Ελλάδα έχει επίσημα 291 Κάμπινγκ με 23767 θέσεις για τροχόσπιτα. Δεν επαρκούν με βάση την ζήτηση
για τουλάχιστον 60.000 θέσεις, ειδικά τους καλοκαιρινούς μήνες και δεν διαθέτει την εναλλακτική λύση ειδικών, δημόσιων και δημοτικών χώρων στάθμευσης ή των Camper Stop ( χώροι προσωρινής στάθμευσης για ανεφοδιασμό και ξεκούραση ). Στις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης υπάρχουν 29.000 Camper Stop και τέτοιους χώρους ανέπτυξαν και οι γειτονικές Βαλκανικές χώρες.
✓ Απώλεια εσόδων: Χάνεται μια πολύτιμη μορφή τουρισμού που δραστηριοποιείται όλο τον χρόνο, στηρίζοντας κυρίως την περιφέρεια. Χάνονται έσοδα εκατομμυρίων ευρώ από επιχειρήσεις και τουρίστες
που ξοδεύουν σε τοπικές αγορές, εστίαση, πρατήρια και αξιοθέατα.
✓ Στην Ισπανία, ο τουρισμός τροχόσπιτου αποφέρει πάνω από 2 δισ. ευρώ ετησίως, φιλοξενώντας 200.000
τουρίστες μόνο τον χειμώνα και άλλους τόσους το καλοκαίρι
«Το πρόβλημα δεν επιλύεται με πρόχειρες διευκρινίσεις. Μια πιθανή εγκύκλιος περί στάθμευσης σε ιδιωτικούς χώρους δεν αποκαθιστά την εμπιστοσύνη των τουριστών ούτε διασφαλίζει την επιβίωση των επιχειρήσεων», σημειώνει ο ΣΕΑΡΤΕ και ζητά:
- Αναστολή της εφαρμογής του άρθρου 27 του Ν. 5170/2025.
- Ισότιμη μεταχείριση των αυτοκινούμενων και ρυμουλκούμενων τροχοσπίτων με τα υπόλοιπα Ι.Χ.
οχήματα ως προς τη στάθμευση και μετακίνηση. - Αποκατάσταση της εικόνας της χώρας στο εξωτερικό, με σαφές μήνυμα φιλοξενίας.
- Δημιουργία δημοτικών χώρων στάθμευσης για την ενίσχυση των τοπικών κοινοτήτων και Camper
Stops με πανελλαδικό σχεδιασμό. - Αναβάθμιση και απλοποίηση των αδειοδοτήσεων των οργανωμένων κάμπινγκ.
- Θεσμική κατοχύρωση της δυνατότητας φιλοξενίας σε ιδιωτικούς χώρους, με ασφαλές και λειτουργικό
πλαίσιο όπως εφαρμόζεται ήδη σε Γαλλία, Γερμανία και άλλες χώρες.
«Ο τουρισμός τροχοσπίτου δεν είναι απειλή, αλλά ευκαιρία για την Ελληνική οικονομία και την περιφέρεια.
Η Ελλάδα δεν έχει την πολυτέλεια να χάνει επισκέπτες, επιχειρήσεις και εκατομμύρια έσοδα, εξαιτίας ενός
νομοθετήματος που δεν μελετήθηκε επαρκώς», καταλήγει ο Σύλλογος.
πηγή voria.gr
