Η Παγκόσμια Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (FIA) ανακοίνωσε μια μικρή τροποποίηση στις παραμέτρους διαχείρισης ενέργειας για τις κατατακτήριες δοκιμές ενόψει του κυριακάτικου (29/3) γκραν πρι της Φόρμουλα Ένα στην Ιαπωνία, το οποίο θα διεξαχθεί στην πίστα της Σουζούκα. Η FIA, οι 11 ομάδες της Φόρμουλα Ένα και οι κατασκευαστές μονάδων ισχύος είχαν συνομιλίες σχετικά με την αξιοποίηση της ενέργειας, ύστερα από τα σχόλια που έκαναν οι οδηγοί μετά τα πρώτα δύο αγωνιστικά τριήμερα της σεζόν. Οι κατασκευαστές μονάδων ισχύος (Mercedes, Ferrari, Red Bull Ford, Audi και Honda) συμφώνησαν ομόφωνα στη μείωση της μέγιστης επιτρεπόμενης επαναφόρτισης ενέργειας για τις κατατακτήριες δοκιμές στη Σουζούκα από τα 9 στα 8 megajoules. Η FIA τονίζει σε σημερινή (26/3) ανακοίνωσή της ότι αυτό θα «διασφαλίσει τη διατήρηση της επιδιωκόμενης ισορροπίας ανάμεσα στην αξιοποίηση της ενέργειας και την απόδοση του οδηγού».
Η αλλαγή σημαίνει ότι οι οδηγοί θα συλλέγουν λιγότερη ενέργεια για να φορτίζουν την μπαταρία στις ευθείες στις κατατακτήριες δοκιμές, όπερ με τη σειρά του σημαίνει ότι θα αφιερώνουν λιγότερο χρόνο στο μερικό άνοιγμα του γκαζιού και θα κάνουν λιγότερο “lift and coast”. Αξίζει να σημειωθεί ότι το “lift and coast” είναι μια δημοφιλής τακτική που χρησιμοποιούν οι οδηγοί της Φόρμουλα Ένα για να διαχειρίζονται τα ελαστικά, το καύσιμο και την ενέργεια της μπαταρίας τους κατά τη διάρκεια των γκραν πρι. Ουσιαστικά, το “lift and coast” σημαίνει ότι οι «πιλότοι» αφήνουν το γκάζι σε μια ευθεία πριν από τη ζώνη φρεναρίσματος μιας στροφής, προκειμένου να χρησιμοποιήσουν και τη… βοήθεια των αεροδυναμικών δυνάμων για την επιβράδυνση του μονοθεσίου. Με αυτόν τον τρόπο, ένας οδηγός μπορεί να εξοικονομήσει καύσιμα και να παρατείνει τη διάρκεια ζωής των ελαστικών, μη μεταφέροντας τόσο μεγάλη ταχύτητα στη στροφή και προστατεύοντας το μονοθέσιο.
Επίσης, η FIA αναφέρει στη σχετική ανακοίνωσή της ενόψει του γκραν πρι της Ιαπωνίας: «Αυτή η προσαρμογή αντικατοπτρίζει τα σχόλια των οδηγών και των ομάδων, οι οποίοι έχουν δώσει έμφαση στη σημασία της διατήρησης των κατατακτηρίων δοκιμών ως μιας πρόκλησης απόδοσης. Η FIA σημειώνει ότι οι πρώτοι αγώνες βάσει των κανονισμών του 2026 ήταν λειτουργικά επιτυχημένοι και αυτή η στοχευμένη βελτίωση αποτελεί μέρος της φυσιολογικής διαδικασίας βελτιστοποίησης, καθώς το νέο κανονιστικό πλαίσιο επικυρώνεται περαιτέρω σε πραγματικές συνθήκες. Η FIA, μαζί με τις ομάδες της Φόρμουλα Ένα και τους κατασκευαστές μονάδων ισχύος, συνεχίζει να υιοθετεί τις εξελίξεις στη διαχείριση ενέργειας, με περαιτέρω συζητήσεις να είναι προγραμματισμένες εντός των επόμενων εβδομάδων».
ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΟΝΤΟΓΕΩΡΓΟΣ
ΠΗΓΗ ΑΠΕ – ΜΠΕ
